4月28日消息，2016全球移动互联网大会(GMIC)在北京-国家会议中心开幕。滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维和Grab集团CEO兼联合创始人Anthony Tan进行了一场主题为“共享经济，未来出行服务”的圆桌对话。

滴滴一直致力于让出行更美好，一直希望推动出行体验的改变，使得出行互联网化、市场化。三年前之在路边打车，现在可以手机叫车，一年前只能选出租车，现在有专车、快车、顺风车、代驾、巴士等等，我们希望用互联网把所有交通工具连接起来，能够打造中国领先、全球领先的云交通和人工智能的交易引擎，调动一切交通工具，能够提高整个城市效率和每个人的体验，我们努力在做国际化，在全球推广这样的出行。

真正的领先不是规模领先，而是技术

程维表示，过去三年滴滴出行一直致力于打造规模最大的互联网出行平台。而在未来，滴滴出行的目标是成为技术、大数据方面领先的互联网公司。

如果从每天服务交易笔数看，滴滴已经是全球最大的交易平台了。我们看到美国虽然发展时间长，但现在所有企业加起来每天大概线上出行交易笔数200多万笔。但中国所有企业加起来可能两三千万笔的规模。

一方面是因为美国原本的出行基础的体验比中国要好：它的人均汽车拥有率要高，很多人原来自己有车，可以方便上下车出行。中国大多数人自己拥有汽车还比较困难。很重要的原因是因为价格因素，在美国如果开一辆车出行成本比较便宜，因为买车便宜，用车相对便宜，平均一次出行七八公里大概成本就是七八美金。但是如果用打车软件大概14美金，出租车大概20多美金，所以在美国很奇怪，穷人自己开车，有钱人才打车。中国反过来，中国因为买车成本很高，价格、牌照、使用限制等。自己买一辆车，4%时间在使用，但是要百分之百为它付费，所有成本算进去，造成每次出行平均下来20美金。如果用滴滴只要4-5美金。

但是真正的领先不应该是规模领先，过去20年中国互联网都只能说自己是最大，未必能说自己是最先进，是因为技术的欠缺。

滴滴的发展过程中可以学到很多互联网的经验打法，能够快速招聘到的很多工程师。今天中国互联网公司不仅仅在规模上面比较，用中国本土差异化的优势竞争，而且已经开始在人工智能，技术领域跟全球竞争，这在10年前是没有的。这得益于于第一代互联网公司那么成功竞争发展。

大家觉得打车软件很简单，其实非常复杂，比如说它是要考虑双边交易的平台——比如司机有自己的喜好，要预测司机的喜好；如果你乘客在一个楼里几十个人叫车，附近车不够，怎么调度没用，你要提前预测到底有多少需求，根据这些需求提前调度交通工具才有可能能够实现确定性的服务，把这个做到极致。

这是非常复杂的交易引擎，机器学习，人工智能和云端的挑战。滴滴立志未来三年做到技术领先，这是我们最关注的。未来三年我们希望成为技术最领先、最高效的撮合平台。

滴滴在中国一定会赢，更大的可能性是全球化

滴滴从诞生那天起就面临最残酷的竞争，两年前被讨论最多滴滴快的，现在是Uber，我们已经习惯了。

首先要讲，我们非常相信在中国会赢、彻底地赢。并不是有一二三这么多的原因，而是因为在过去20年互联网发展里面，所有的前辈，每一个垂直领域中国互联网公司都做到了，我觉得滴滴没有理由做不到。

更大的挑战是我们有没有全球化的可能性，在一年多以前，还只有两年历史的O2O滴滴提出来希望全球化的时候，所有人都是反对的，觉得不自量力，或者是时机太早了，应该再强大一点。

但是看到一个时代的窗口，像“互联网+”出航这样的窗口全世界范围之内只有1-2年机会。我们在东南亚的同行、印度的同行，都在非常快速发展，如果这个时候只是专注于本土，两三年以后就没有机会再走出去了。三年的滴滴做全球化可能并不是太早了，而是太晚了，如果第一天像猎豹那样把自己定位成展位到产品是全球化的公司，可能才有机会成功。

全球化战略是合作、联盟

我们全球化的战略并不是全球打败当地的本土企业。

未来人在全球范围内会流动，全球范围内流动不应该由滴滴理解南美洲、俄罗斯、澳大利亚的用户，而是应该是由本土的企业做好这样的事情。我们相信像出行这样的事情应该像航空一样，每个地方都有本土最好的企业。经过当地的竞争胜出，然后形成一个联盟，整合当地的资源，通过一个统一的标准能够让人在全世界流动的时候服务体验是稳定的。

中国是各种各样出租车、专车，东南亚是摩托车，印度可能又是不一样的交通工具。根据当地人的习惯不断打磨产品，就像社交软件中国是QQ、微信，国外是别的。当地推动政策和行业法规的破解，都应该由当地企业完成。滴滴能带去的更多是合作、分享、帮助。今天中国的移动互联网领域发生的事情确实是早于全世界1-2年时间。所以我们希望把滴滴的经验和能力能够分享到全世界，我们也投资，我们也合作。

滴滴的想法首先帮助中国人不仅在中国可以用到好的出行互联网服务，而且能够在全世界打开滴滴叫到当地的车，我们已经在美国上线，好像体验还不错，欢迎去美国尝试一下。

我们今年也会跟Grab（东南亚最大的出行软件）在东南亚实现打通，所以未来滴滴不仅仅是中国的，我们也希望是全球的。

十年后买车就像今天买马一样奇怪

对于未来的思考，今天大家觉得滴滴正在推动一些行业的改变。但实际上今天滴滴代表的是一种汽车拥有和汽车使用方式的变革，在过去100年时间里，因为你在城市里的出行并不方便，不管是打车，还是公交，都不方便，所以逼着我们必须拥有一辆车，但是汽车高速的发展在过去几年碰到了瓶颈。北京500万辆机动车，3000万长足人口，15%的机动车拥有比例，这么拥堵，已经不可能再继续增加了。

美国机动车的拥有比例大概百分之五十几，中国机动车拥有比例只有美国三分之一，中国不可能继续像中国一样增加一半的汽车解决出行的问题。既不能增加车，又要满足人的出行体验，唯一能做的事情就是共享经济。就是把现有机动车不增加总量情况下，连接起来，不是服务你一个人，而是服务更多的人，这样整个城市还有可能持续发展下去。

未来共享汽车、无人驾驶，电动汽车的慢慢推进，拥有一辆车的成本和体验都会变得完全没有竞争力。所以工业时代是属于拥有经济的，人要拥有汽车，拥有各种东西。

但是互联网时代是分享。我们之前很少分享。但是因为互联网、因为出行的瓶颈，我们开始跟别人分享我们的汽车，分享身边的座位，开始有一个机会认识陌生人。我觉得这只是刚刚开始，在未来整个汽车拥有的方式会改变，所以我在博鳌讲无人驾驶真正实现，十年以后再买车就会像今天买匹马一样奇怪。

2016全球移动互联网大会将持续三天(4月28日-4月30日)。本次大会以“世界的共振”为主题，举办近50场行业峰会，内容不仅涉及时下科技圈最领先、最热的VR/AR、智能汽车、移动医疗等领域，还包含音乐、影视、体育、泛娱乐等跨行业、跨领域的热门话题。除了峰会外，“Hello Future-GMIC X年度盛典”、“Hello Tech-GMIC X科技庙会”也将于4月30至5月2日隆重举行。